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 一、在對(duì)細(xì)長(zhǎng)絲桿進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理的時(shí)候，因?yàn)樾枰M(jìn)行垂直的吊裝，所以需要在工序中進(jìn)行鉆孔處理。

        二、如果規(guī)定的工序中需要進(jìn)行毛坯的彎曲的話，是絕對(duì)不可以進(jìn)行冷校直的，主要是因?yàn)閷?duì)鋼材進(jìn)行軋制的時(shí)候，整個(gè)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的內(nèi)應(yīng)力，在經(jīng)過(guò)校直之后，如果不再次進(jìn)行熱處理將應(yīng)力去除的話，那么在進(jìn)行粗車之后還會(huì)直接恢復(fù)到原來(lái)最初的狀態(tài)。

        三、進(jìn)行粗車后，還需要進(jìn)行調(diào)質(zhì)的處理，主要的目的是為了將材料的組織進(jìn)行有效的改善，細(xì)長(zhǎng)的晶粒，有效的將內(nèi)應(yīng)力進(jìn)行消除，將切削的性能進(jìn)行有效的改善。

        四、為了有效的確保傳動(dòng)的絲桿精度，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用之后還是不變，最好可以在加工的過(guò)程中，進(jìn)行二次的氣溫時(shí)效處理，第一次可以安排在半精車的后面，目的主要是為了將切削和加工后的內(nèi)應(yīng)力進(jìn)行消除，有效的保證絲桿在尺寸上的穩(wěn)定，還有一次則可以安排在粗車的螺紋之后，因?yàn)檎麄€(gè)切除在加工的余量上還是比較大的，而且在經(jīng)過(guò)切斷之后的材料上纖維的組織會(huì)導(dǎo)致變形，所以在經(jīng)過(guò)校直之后，整個(gè)塑性的變形會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部殘留的應(yīng)力變大，所以必須及時(shí)的安排時(shí)效的處理工作，讓整個(gè)內(nèi)應(yīng)力可以得到充分的釋放。

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