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1】Tr22*5LH螺紋中經(jīng)φ19.5-0.052 -0.462mm的檢驗(yàn)，使用三針測(cè)量法檢測(cè)，先計(jì)算量針直徑，即

dD=0.518p0.518*5mm=2.59mm

取dD=2.6mm

量針測(cè)量距M=d2+4.864dD-1.866p

                =19.5mm+4.864*2.6mm-1.866*5mm

                =22.82mm

即量針測(cè)量距M=22.82-0.052  -0.462mm范圍內(nèi)合格。

2】外圓φ22e8，φ20k6，2*φ20f7，φ18k7對(duì)兩端中心孔公共軸線的徑向圓跳動(dòng)誤差0.05mm的檢驗(yàn)，測(cè)量時(shí)，將工件裝夾于測(cè)量架兩頂尖間，使百分百表觸頭接觸被測(cè)外圓，工件回傳一周過程中，百分表讀數(shù)最大差值即為單個(gè)測(cè)量截面上的徑向圓跳動(dòng)，然后按上術(shù)方法測(cè)量若干個(gè)截面，各截面上測(cè)得的跳動(dòng)量中最大值不大于0.05mm即為合格。

檢驗(yàn)Tr22*5LH螺紋大經(jīng)對(duì)兩端中心孔公共軸線的徑向圓跳動(dòng)誤差0.2mm的方法與上述相同，但大經(jīng)上是一個(gè)螺選面，所以應(yīng)裝夾在車床車床上兩頂間測(cè)量，當(dāng)百分表測(cè)量接觸大經(jīng)表面后，應(yīng)按螺距P=5mm，將開合螺母閉合，使百分表螺旋線進(jìn)給。

3】車制梯形螺紋時(shí)誤差分析：1）中滑板度不準(zhǔn)，高速切削時(shí)，切入深度未掌握好，2）螺紋不正確，交換齒輪在計(jì)算或搭配時(shí)錯(cuò)誤和經(jīng)給箱手柄位置放錯(cuò)，局部螺距不正確的原因，車床絲杠和主軸的傳動(dòng)較大，溜板箱首輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)輕重不均勻，開合螺母間隙太大，以上都是造成螺距不正確的原因。